Segel setzen mit wenig Kraft: So klappt es an Bord ohne Kraftakt

Wer zum ersten Mal auf einer Fahrtenyacht das Großsegel hochzieht, wundert sich oft, wie schwer das Fall plötzlich wird. Spätestens auf dem letzten Meter keucht die Crew, während das Tuch knattert und das Boot unruhig in den Wellen tanzt. Dabei ist das Segelsetzen weniger eine Frage der Kraft als der Technik. Wenn Reibung, Winddruck und Unordnung an Deck aus dem Spiel sind, schafft auch eine kleine Crew das Manöver gelassen.

Warum das Segel manchmal klemmt

Gegen dich arbeiten beim Setzen im Wesentlichen drei Dinge: das Gewicht des Tuchs, die Reibung in Mastnut, Blöcken und Umlenkungen und vor allem der Wind, sobald er seitlich ins Segel greift. Steht das Boot quer zum Wind, drückt die Böe das Tuch gegen Wanten und Lazy Jacks, und jede Handbreit wird zur Plackerei. Hinzu kommen kleine Hindernisse, die man unterwegs nur schwer sieht: eine verdrehte Fallleine, ein noch festgeknotetes Bändsel oder eine Latte, die sich hinter einer Leine verhakt hat.

Vorbereitung am Liegeplatz

Was du im ruhigen Hafen erledigst, musst du draußen bei Seegang nicht mehr tun. Nimm dir vor dem Ablegen ein paar Minuten für einen Rundgang:

• Fall prüfen: Ist es korrekt am Segelkopf angeschlagen, nicht um Wanten, Salinge oder das Toplicht gewickelt? Ein Blick nach oben entlang des Masts lohnt sich.
• Bändsel und Persenning: Die Sicherungsbänder lockern, aber erst kurz vor dem Setzen ganz lösen, damit der Baum nicht vorzeitig voller Tuch hängt.
• Reffleinen klarieren: Sie müssen frei laufen und dürfen nicht unter dem Tuch eingeklemmt sein.
• Leinen sortieren: Fall, Großschot, Baumniederholer und Vorsegelschoten aufschießen und so ablegen, dass sie ohne Kink ausrauschen können.
• Werkzeug griffbereit: Winschkurbel an ihrem Platz, Handschuhe an, Crew weiß, wer was übernimmt.

Das Großsegel Schritt für Schritt

Bei den meisten Fahrtenyachten setzt man zuerst das Groß. Der Grund ist einfach: Das Boot soll dabei möglichst genau gegen den Wind zeigen, damit das Tuch frei auswehen kann. Mit bereits stehendem Vorsegel lässt sich diese Position unter Motor kaum halten, weil das Vorsegel den Bug ständig wegdrückt.

1. Unter Motor freien Raum suchen, mit genügend Abstand zu anderen Booten, Tonnen und Untiefen.
2. Den Bug in den Wind drehen und mit leichter Fahrt voraus die Position halten. Die Person am Ruder konzentriert sich nur darauf.
3. Großschot und Baumniederholer fieren, die Dirk oder den Baumhalter so einstellen, dass der Baum nicht ins Cockpit sackt.
4. Das Fall zügig, aber gleichmäßig von Hand holen. Solange es leicht geht, ist Handarbeit am schnellsten.
5. Für die letzten Meter das Fall um die Winsch legen und mit der Kurbel durchsetzen, bis das Vorliek glatt ist und keine waagerechten Falten mehr zeigt.
6. Fall belegen, Kurbel abziehen, dann Niederholer und Schot wieder auf Kurs bringen.

Beobachte während des Setzens den Segelkopf und die Latten. Stockt es plötzlich, nicht mit Gewalt weiterkurbeln, sondern nachsehen. Meist hängt eine Latte in den Lazy Jacks oder das Fall hat sich verfangen.

Rollgroß und Lattengroß

Bei einem Rollgroß im Mast oder Baum entfällt das Hochziehen weitgehend; hier wird das Segel ausgerollt. Auch dabei hilft die Position im Wind, und Ausholer und Reffleine sollten im Wechsel bedient werden, damit das Tuch nicht in der Rolle klemmt. Durchgelattete Segel mit Rutschern laufen oft leichter, wenn die Mastnut sauber und gegebenenfalls mit einem passenden Gleitmittel behandelt ist – frag im Zweifel beim Segelmacher oder in der Bootsanleitung nach.

Vorsegel: Rollanlage oder Stagreiter

Eine Rollfock ist schnell ausgerollt: Reffleine kontrolliert fieren, Schot auf der Leeseite holen, fertig. Halte die Reffleine dabei leicht auf Spannung, damit sie sich nicht lose auf der Trommel verheddert. Auf klassischen Booten mit Stagreitern wird das Vorsegel am Vorstag angeschlagen und mit dem Fall hochgezogen. Hier ist ein sauberes Vorliek wichtig: Sind alle Reiter in der richtigen Reihenfolge eingehakt und nichts verdreht, gleitet das Segel ohne Widerstand nach oben. Zum Schluss sorgt eine ausreichende Spannung im Fall dafür, dass sich am Vorliek keine Falten bilden – das verbessert die Höhe am Wind und beruhigt das Tuch.

Kraft sparen: typische Bremsen und Abhilfen

Ein paar Gewohnheiten machen den Unterschied:

• Arbeitet zu zweit: Eine Person holt das Fall direkt am Mast, die andere nimmt die Lose im Cockpit über die Winsch.
• Nutze die Kurbel mit ganzen Umdrehungen und aufrechtem Oberkörper, nicht aus dem Handgelenk.
• Halte Finger und lose Kleidung von der Winschtrommel fern, wickle Leinen nie um die Hand und lass die Kurbel nicht stecken.
• Pflege Blöcke, Umlenkungen und Mastnut regelmäßig, besonders vor der Saison.

Häufige Fragen

Muss das Groß immer vor dem Vorsegel gesetzt werden?

Auf den meisten Fahrtenyachten ist das die übliche und bewährte Reihenfolge. Bei manchen Bootstypen, Jollen oder besonderen Bedingungen kann es anders sinnvoll sein; im Zweifel orientierst du dich an der Einweisung oder Bootsanleitung.

Kann ich das Segel auch unter Segeln statt unter Motor setzen?

Möglich ist es, etwa mit stehendem Vorsegel im Beiliegen, aber es erfordert Übung. Für Einsteiger und Charter-Crews ist die Variante unter Motor im Wind die ruhigere und sicherere Lösung.

Was tun, wenn das Segel sich nicht ganz durchsetzen lässt?

Nicht mit Gewalt kurbeln. Prüfe, ob Niederholer, Reffleine oder Schot noch dicht sind oder etwas am Mast hakt. Gewaltsames Durchsetzen kann Fall, Rutscher oder Segel beschädigen.

Sollte ich bei viel Wind gleich gerefft setzen?

Ja, wenn die Bedingungen es nahelegen, ist es sinnvoll, schon im Hafen oder direkt beim Setzen zu reffen. Ein späteres Reffen auf bewegter See ist anstrengender und kann riskanter sein.