Ausweichregeln auf dem Wasser: Wer weicht wem aus?

Wer vom Auto aufs Boot wechselt, merkt schnell: Ein Fahrstreifen fehlt, Bremsen gibt es nicht, und ein Boot reagiert oft träge auf das Ruder. Umso wichtiger ist es, dass alle Beteiligten nach denselben Regeln handeln. Die Ausweichregeln sorgen dafür, dass bei einer Begegnung klar ist, wer handelt und wer seinen Kurs beibehält. In diesem Ratgeber erfährst du, wie das System grundsätzlich aufgebaut ist, wo es Unterschiede zwischen See- und Binnenrevieren gibt und warum gute Seemannschaft am Ende wichtiger ist als jedes Vorrecht.

Das Grundprinzip: Wer leichter manövrieren kann, weicht aus

Auf See gelten international die Kollisionsverhütungsregeln, kurz KVR. Ihr Gedanke ist einfach: Das wendigere Fahrzeug macht dem schwerfälligeren Platz. Daraus ergibt sich eine Rangfolge, die du dir gut einprägen solltest. Vereinfacht weichen Fahrzeuge in dieser Reihenfolge den jeweils darüber stehenden aus:

1. Manövrierunfähige Fahrzeuge (etwa nach Maschinen- oder Ruderausfall)
2. Manövrierbehinderte Fahrzeuge (zum Beispiel bei Baggerarbeiten oder Schleppverbänden)
3. Fahrzeuge, die durch ihren Tiefgang eingeschränkt sind
4. Fischereifahrzeuge beim Fischen mit Netzen oder Leinen
5. Segelfahrzeuge
6. Maschinenfahrzeuge

Solche Sonderfälle erkennst du an Signalkörpern am Tag und an besonderen Lichtern in der Nacht. Ein wichtiges Detail für Segler: Sobald du den Motor zum Vortrieb nutzt, auch wenn die Segel noch stehen, giltst du als Maschinenfahrzeug und verlierst den Vorrang gegenüber anderen Motorbooten.

Typische Begegnungen im Überblick

Zwei Segelboote

Hier entscheidet der Wind. Haben beide den Wind von verschiedenen Seiten, weicht das Boot aus, das den Wind von Backbord bekommt. Kommt der Wind bei beiden von derselben Seite, muss das Boot in Luv dem Boot in Lee Platz machen.

Zwei Motorboote

• Entgegenkommend: Beide ändern ihren Kurs nach Steuerbord und passieren sich Backbord an Backbord.
• Kreuzend: Wer das andere Fahrzeug an seiner Steuerbordseite sieht, weicht aus. Das Boot von rechts darf seinen Kurs halten.

Überholen

Wer überholt, muss sich vom überholten Fahrzeug freihalten, und zwar unabhängig davon, ob er segelt oder motort. Das gilt, bis das Manöver vollständig abgeschlossen ist.

Ausweichen und Kurshalten richtig umsetzen

Ob ein Kollisionskurs besteht, erkennst du an der Peilung: Bleibt der Winkel zum anderen Fahrzeug über einige Zeit gleich, während der Abstand schrumpft, wird es eng. Dann gilt:

• Als Ausweichpflichtiger handelst du früh und deutlich. Eine klare Kursänderung ist für den anderen besser zu erkennen als viele kleine Korrekturen. Das Heck des anderen zu passieren ist meist sicherer, als vor seinem Bug zu kreuzen.
• Als Kurshalter behältst du Kurs und Geschwindigkeit bei, damit der andere dich einschätzen kann. Reagiert der Ausweichpflichtige erkennbar nicht, darfst du selbst handeln und musst es, wenn sich ein Zusammenstoß sonst nicht mehr vermeiden lässt.

Schallsignale helfen bei der Verständigung: Ein kurzer Ton zeigt eine Kursänderung nach Steuerbord an, zwei kurze Töne nach Backbord, drei kurze Töne bedeuten, dass die Maschine rückwärts läuft. Fünf oder mehr kurze Töne signalisieren Zweifel am Verhalten des anderen.

Fahrwasser, Verkehrstrennungsgebiete und Berufsschifffahrt

In engen Fahrwassern und Verkehrstrennungsgebieten ändern sich die Spielregeln spürbar. Kleinere Fahrzeuge und Segelboote dürfen dort die Durchfahrt großer Schiffe, die auf das Fahrwasser angewiesen sind, nicht behindern. Dein Vorrang als Segler hilft dir also wenig, wenn ein Frachter in einer Rinne unterwegs ist. Verkehrstrennungsgebiete erkennst du in der Seekarte; kreuze sie, wenn überhaupt nötig, möglichst zügig und annähernd rechtwinklig zur Hauptrichtung.

Auf Binnengewässern gelten eigene Verordnungen, die je nach Wasserstraße, Bundesland oder See unterschiedlich ausfallen. Häufig haben Fahrgast- und Berufsschiffe dort Vorrang vor Sportbooten, und an Einmündungen oder Häfen gibt es besondere Warte- und Ausweichpflichten. Diese Regeln gelten auch dann, wenn kein Schild darauf hinweist. Informiere dich deshalb vor jedem Törn bei den zuständigen Stellen, etwa über ELWIS der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung, bei DSV oder DMYV, bei deiner Charterfirma oder bei den Behörden im jeweiligen Revierland.

Weitere Regeln, die oft vergessen werden

• Alkohol: Auch auf dem Wasser gibt es Promillegrenzen, die sich je nach Land und Fahrzeug unterscheiden können. Am sichersten fährst du mit null Promille.
• Rudergänger: Bei führerscheinpflichtigen Booten darf unter bestimmten Voraussetzungen auch eine andere Person steuern, solange ein berechtigter Bootsführer an Bord ist und die Verantwortung trägt. Die Details klärst du am besten vorab.
• Geschwindigkeit: Viele Reviere haben Tempolimits, besonders in Ufernähe, Häfen und Naturschutzzonen. Achte zudem auf deinen Wellenschlag.
• Ausguck: Ständig aufmerksam Ausschau zu halten, gehört zu den Grundpflichten jedes Skippers.

Vorrang ist kein Freibrief

Die wichtigste Regel steht über allen anderen: Jeder ist verpflichtet, eine Kollision zu vermeiden. Von der Brücke eines großen Schiffes ist ein kleines Segelboot oft schwer auszumachen, zumal bei Seegang, Gegenlicht oder Dunkelheit. Ein großes Schiff braucht zudem sehr viel Strecke, um auszuweichen oder zu stoppen. Rechne also immer damit, übersehen zu werden, und mach im Zweifel frühzeitig Platz. Rufe über die Distanz oder Handzeichen ersetzen kein klares Manöver.

Häufige Fragen

Hat ein Segelboot immer Vorfahrt vor einem Motorboot?

Nein. Grundsätzlich weicht das Motorboot aus, doch in engen Fahrwassern, Verkehrstrennungsgebieten oder gegenüber manövrierbehinderten Fahrzeugen gelten Ausnahmen. Fährt der Segler unter Motor, gilt er selbst als Motorboot.

Woran erkenne ich, ob Kollisionsgefahr besteht?

Peile das andere Fahrzeug über einen Fixpunkt an Bord an. Bleibt die Richtung gleich und nähert es sich, besteht Kollisionsgefahr.

Gelten die Seeregeln auch auf Flüssen und Seen?

Nicht automatisch. Binnengewässer haben eigene Verordnungen und Nutzungsregeln. Informiere dich vor der Fahrt bei den zuständigen Behörden oder deiner Charterfirma.

Was mache ich, wenn der Ausweichpflichtige nicht reagiert?

Gib fünf kurze Schallsignale und weiche selbst aus, sobald ein Zusammenstoß sonst nicht mehr sicher zu vermeiden ist. Sicherheit geht immer vor dem eigenen Vorrecht.